Зарадныя станцыі, падобныя па функцыях на газараздаткавыя калонкі на АЗС, можна замацаваць на зямлі або сценах, усталяваць у грамадскіх будынках і жылых паркоўках або на зарадных станцыях і могуць зараджаць розныя тыпы электрамабіляў у адпаведнасці з рознымі ўзроўнямі напружання.
Як правіла, зарадная куча забяспечвае два спосабу зарадкі: звычайную зарадку і хуткую зарадку.Людзі могуць выкарыстоўваць пэўную плацежную карту, каб правесці карткай па інтэрфейсе ўзаемадзеяння чалавек-кампутар, які забяспечваецца наборам платнай платы, каб надрукаваць адпаведны спосаб спагнання платы, час зарадкі, даныя аб кошце і іншыя аперацыі.Экран дысплея зараднай кучы можа адлюстроўваць суму зарадкі, кошт, час зарадкі і іншыя даныя.
У кантэксце нізкавугляроднага развіцця новая энергетыка стала галоўным кірункам глабальнага развіцця.З падвойным ураджаем вытворчасці і продажаў новых энергетычных аўтамабіляў попыт на зарадныя станцыі працягвае расці.У той жа час ёсць яшчэ шмат магчымасцей для павелічэння продажаў і валодання новымі аўтамабілямі з энергіяй, і спадарожны сектар канцэпцыі зараднай калодкі ўвойдзе ў стадыю хуткага развіцця з велізарным патэнцыялам.Кампаніі ў сектары канцэпцыі зараднай палі маюць добрыя перспектывы развіцця ў будучыні, і іх варта чакаць.
Варта адзначыць, што складанасць зарадкі не абмяжоўваецца колькасцю і размеркаваннем зараднай інфраструктуры, але і спосабам эфектыўнага павышэння эфектыўнасці зарадкі.Па словах старшага інжынера па электрыфікацыі аўтамабільнай прамысловасці.
Уводзіны: "У цяперашні час магутнасць зарадкі хуткай зарадкі пастаянным токам для бытавых электрычных пасажырскіх аўтамабіляў складае каля 60 кВт, а фактычны час зарадкі складае 10% -80%, што складае 40 хвілін пры пакаёвай тэмпературы. Звычайна гэта больш за 1 гадзіну, калі тэмпература адносна нізкая.
З шырокім прымяненнем электрамабіляў расце попыт карыстальнікаў на часовую, экстраную і міжгароднюю зарадку.Праблема складанай і павольнай зарадкі для карыстальнікаў прынцыпова не вырашана.У гэтай сітуацыі тэхналогія і прадукты хуткай зарадкі пастаяннага току высокай магутнасці адыгрываюць важную дапаможную ролю.На думку экспертаў, магутныя зарадныя палі пастаяннага току з'яўляюцца жорсткім попытам, які можа значна скараціць час зарадкі, павялічыць частату выкарыстання зарадных станцый.
У цяперашні час для таго, каб скараціць час зарадкі, галіна пачала даследаваць і распрацоўваць тэхналогію зарадкі пастаяннага току высокай магутнасці, якая павышае напружанне зарадкі легкавых аўтамабіляў з 500 В да 800 В і падтрымлівае магутнасць зарадкі ад адной гарматы ад 60 кВт да 350 кВт і вышэй. .Гэта таксама азначае, што час поўнай зарадкі чыста электрычнага легкавога аўтамабіля можа быць скарочаны прыкладна з 1 гадзіны да 10-15 хвілін, яшчэ больш наблізіўшыся да вопыту запраўкі аўтамабіля з бензінавым рухавіком.
З тэхнічнага пункту гледжання, магутная зарадная станцыя пастаяннага току магутнасцю 120 кВт патрабуе 8 паралельных злучэнняў, калі выкарыстоўваецца зарадны модуль магутнасцю 15 кВт, але толькі 4 паралельных злучэння, калі выкарыстоўваецца зарадны модуль магутнасцю 30 кВт.Чым менш модуляў працуе паралельна, тым больш стабільны і надзейны абмен токам і кантроль паміж модулямі.Чым вышэй інтэграцыя сістэмы зараднай станцыі, тым яна больш эканамічна эфектыўная.У цяперашні час некалькі кампаній праводзяць даследаванні і распрацоўкі ў гэтай галіне.
Час публікацыі: 07 красавіка 2023 г